2024년 대한항공 승무원 자소서 항목 보기

2024년 대한항공 승무원 자소서 항목 보기

이번에는 대한항공 승무원의 자기소개서 항목을 한번 보겠습니다. 물론 서류 합격률이 높은 항공사이긴 하지만 면접의 첫 단계인만큼 미리 제대로 준비를 해놓는 것이 좋을 듯 싶습니다. 자기소개서는 총 3가지의 항목으로 작성이 되게 되어 있습니다. 2024년 가장 최근의 대한항공 인턴 객실승무원 채용 자기소개서 항목입니다. 자기소개서는 절대 그냥 일기를 쓰듯이 작성을 하면 안됩니다.

대한항공에서 완수하고 싶은 목표를 서술하시오.

내가 승무원이 되기 위해 어떤 노력을 했는지, 대한항공이 추구출하는 바와 내가 추구출하는 바의 공통점은 무엇인지에 대해 적절하게 적는 것이 중요해요. 대한항공의 기업 문화를 다시한번 살펴보고 그에 맞게 내 장점을 녹아내면 좋을 거 같습니다. . 승무원이 되기 위해 경험했던 서비스 관련 일이나

에어프레미아 항공기 기종 특징

에어프레미아 기종은 꿈의 항공기드림라이너라는 별명을 갖고 있는 보잉 7879기종입니다. 보잉 7879를 차세대 항공기라고도 하는데 그 가장 큰 이유는 바로 배경의 혁신 때문입니다. 항공기 대부분에 탄소 복합 소재를 사용해서 비행기가 더 튼튼하고 가벼워졌습니다. 여러 개의 철판을 못과 나사를 이어 조여 붙이던 방식에서 벗어나 여러 개의 탄소복합 소재를 테이프처럼 겹겹이 둘러싸서 하나의 통으로, 항공기 동체를 만들었다고 합니다.

보잉은 이를 One Piece Barrel이라고 부릅니다.

배경의 혁신은 기내 환경의 개선으로 나타났습니다. 저희가 비행을 할 때 기압이 낮아 귀가 먹먹하고 눈이 건조해졌던 이유는 쉽게 설명해, 항공기의 소재가 낮은 기압과 높은 습도에 취약했기 때문입니다. 드림라이너는 소재가 더 튼튼해져 기내 기압고도를 조금 낮추더라도 8000피트에서 6000피트로 견딜 수 있습니다.

에어프랑스 월급, 비행시간

이쯤 얘기하니까 애들이 나를 측은하게 바라보면서 너 에어프랑스 올래.? 그랬음 그러다가 그래도 월급은 카타르가 훨씬 나을거야 이러길래 과연.? 하며 월급까지 서로 오픈했다

막 입사한 주니어 기준으로 에어프랑스는 한달에 60~70시간 비행, 2000유로를 받는다고 했다. 그때그때 다르겠지만 기본급, 비행시간, 퍼듐을 모두 합친 average가 2000유로 정도라고. 한화로 286만원. 근데 계속 올라서 나중에 연차 쌓이면 4700+유로쯤 된다고 했다.

근데 우리도 주니어가 60시간만 비행하면 이백만원 후충돌 될 것 같은데. 카타르 비행시간이 80100시간, 130시간 하는사람도 있다니까 또 한번 크게 놀랐다. 자기들은 70시간 이상은 잘 안넘는다고. 아무튼 주니어 기준으로 카타르가 월급은 많을지언정 임금 자체가 높게 책정되있기보단 그만큼 비행을 많이하기때문에 돈을 더 받는것 같다.

에어프레마아 이름의 뜻, 로고 이미지

에어프레미아의 프레미아Premia는 프리미엄Premium의 복수형으로, 하나의, 한 명을 위한 프리미엄이 아닌 다수의 프리미엄이라는 뜻을 담고 있다고 합니다. 그 회사가 가진 이름이나 브랜드의 의미를 살펴보시면 그 회사의 설립취지나 목표가 보이기도 하는데요. 에어프레미아는 구체적인 몇몇을 위한 프리미엄이 아닌 다수의 프리미엄을 위해 저희가 흔히 이해하는 1등석, 비즈니스석을 없애고 고급형 이코노미라는 좌석을 만들었습니다.

이를 보더라도 어떠한 서비스를 목적으로 하고 제공하는지 대부분 짐작할 수 있을 것 같습니다.

로고 이미지도 개인적으로 즐겨찾는 둥글둥글한 느낌이라 어떻게 만들어졌는지 찾아보니 비행기 창문에서 그 모양을 착안했다고 합니다. 항공기에 배열된 항공기 창 위에 Air PREMIA 글씨를 올리는 방식으로 디자인했다고 합니다.

에어프레미아 발전 가능성

위에서 언급한 바와 같이 에어프레미아는 대한항공, 아시아나항공과 경쟁할만한 새로운 강자로 떠오른 것은 사실입니다. 하지만 아직 더 큰 발전 가능성을 지니고 있습니다. 그 이유는 바로 대한항공과 아시아나 항공의 합병에 있습니다. 우리나라의 일반적인 두 항공사가 합병을 하면 신생항공사는 더욱 불리할 수도 있을 것이라 예상하시는 분들이 많은데 이는 잘못된 생각입니다. 두 항공사가 합병을 하기 위해서는 일부 노선을 다른 항공사에 양보해야만 합니다.

독과점을 막기 위한 조치라 보시면 될 것 같습니다. 미주노선을 예를 들면 현재 대한항공과 아시아나가 운항하는 미주노선은 총 13개입니다. 이 중 뉴욕, LA, 샌프란시스코, 시애틀, 하와이 호놀룰루 등 5개 노선에 대해 독점적 지위를 가질 수 있다는 우려가 나오고 있습니다. 이렇게 우려를 해소하지 않는다면 대한항공과 아시아나 항공의 합병은 힘들어질 것입니다.

자주 묻는 질문